Постовой:
Купил на аукционе 10.08.05, http://www.auto.vl.ru/auctions/nissan/bluebird/1174780/ - это мой аукционник. Пришла в последних числах сентября. Воспользовался услугами Красноярской Сакуры-Моторс. Обошлась в 9750 баксов уже в Красноярске с доставкой вагоном и услугами фирмы.
Как пришла поменяли ) Ну да ладно.
В коробке сказали смысла трогать нету, поскольку родного ниссановского ATF у них на меня нету, а лить обычный D-III сказали не надо, гур - не тронули, тормозуху промерили каким-то прибором и сказали, что конденсация воды минимальная и следовательно в мороз не замерзнет.
Меняли в Сакура-Моторс, если бы заменил в другом месте - лишился бы их гарантии (3 месяца).
Для контроля съездил посовещяться в Ниссан-центр на Октябрьскую, 2.
Из того, что не сделали, а надо бы сделать по словам Ниссан-центра - при замене антифриза обязательно менять прокладку под РХХ - если ее не поменять, то есть шанс из-за наслоений шуги на ней - пустить антифриз куда не надо и влететь на большущий ремонт.
Когда гарантия кончится - сделаю.
По поводу коробки в НИССАН-центре сказали - в твой автомат можно лить все, что душа желает из того, что соответствует спецификации DIII.
Когда гарантия кончится - сделаю.
Опять-же посоветовали не делать стопроцентную замену масла, а ограничиться частичной в 2-3 этапа.
В сакуре все работы по машинам, которые они же и привезли - платные, исключение масло двигателя - если у них купил, то замена бесплатно.
Поэтому машину на предмет диагностики подвески и проверки пыльников - проверял сам. Диагностика - на стенде на Красраба возле банка Енисей. (ост Затон.) Стойки показали 70-80%.
Один фиг - подвеска слишком мягкая. Надо будет позже сделать пожестче, читал на форуме, что, например, стойки идут от саней в 15-м кузове.
FM-адаптер вставлял сам - сперва купил прямоугольный новосибирский (работает - хреново), потом посоветовали взять тоже новосибирский, но квадратный - работает идеал!!, зацепил его в то положение на клемме магнитолы, на которой появляется 12в в момент поворота ключа зажигания в первое положение.
Панель приборов полностью зависит от лампочек под ней, 3 сгоревших наполовину и одна полностью не давали насладиться ее красотой. Пришлось поменять. В сумме болтов 40 надо выкрутить-закрутить, чтобы добраться до лампочек спидометра-тахометра, с датчиками - проще - они на поверхности. Поскольку многие лампочки были на последнем издыхнии - на этих двух приборах поменял все 8 штук. НА датчики поставил светодиоды - понадежнее.
салон светлый, как тут на фотках в каталоге этой тачки, довольно маркий, поэтому думаю поставить чехлы.
В ближайшее время буду покупать резину, поскольку пришла она на почти новых, но только летних бриджах. Остановился на NF3 - 11200 за 4-ре колеса. (пока не купил если знаете или можете продать дешевле, чем 2800 за одно 185/65R15 - подскажите)
Шумоизоляция весьма посредственная - сказывается отсутствие подкрылок, нет защиты двига, открытые ремни гура и кондера - это минусы. ДУмаю - все устранимы. Собираюсь сделать полную шумоизоляции салона вибропластом, поставить подкрылки и сделать защиту двига. (Опять же - если кто пожет подсказать, где в Красноярске можно изготовить защиту под двигатель - прошу откликнуться).
Не откидывающееся заднее сиденье считаю минусом, на старых санях при ходилось несколько раз этим пользоваться.
Общее впечатление - машина, как машина - ничего сверхестественного, ничего поражающего воображение - обычная японка средней цены и обычной комплектации... По классу - та же королла-седан или ферио.
К большим гуру машин себя не отношу, но если чем смогу помочь - пишите.ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
Vi
Цвет машины: pearl (белый короче с какими-то вкраплениями металлика)
Цвет салона: светлый (ну не знаю, как этот цвет назвать)
Комплектация салона:
оптитронная панель приборов, подушки, радиоуправление ЦЗ на ключе зажигания.
Комплектация ходовой части:
ABS
Комплектация двигателя:
4 ряд, 120 л.с.
Читайте также:
Toyota Cynos 1997
Партнер проекта: