Постовой:
Рад что все больше людей понимает, что круг хороших авто не ограничивается одной Тоетой. После двух поездок на юг и зимы, хочу сообщить, что по-прежнему очень доволен машиной. За полтора года незаметно проехал почти 50 тыс.км. и сейчас общий пробег под 150 тыс. Что заменил:
- передние колодки;
- та (250р)
Стоимость запчастей и расходников не напрягает.
Сервисмены признают, что все в машине сделано продумано и доступно, в частности ГРМ поменять не намного сложнее чем на десятке а топливный я сам менял. Что интересно, аккумулятор можно поставить с любым расположением клемм.
Двигатель 1830 FP как выяснилось, не ставился на европейки 626, поэтому при подборе фильтров по каталогам приходится смотреть не столько на модель машины, сколько на модель двигателя. Но все фильтры и свечи у нас в городе всегда есть в наличии.
Поездки на большие расстояния теперь доставляют огромное удовольствие, от вождения абсолютно не устаешь. Причем мы в троем с ребенком 7 лет в дороге спим в машине, достаточно комфортно (ребенок поперек сзади), правда рост у меня 170.
Несмотря на многочисленные попадания мелких камней покрытие почти не повредилось. Стеклу повезло меньше, пару трещин от булыжников пришлось заклеивать (кстати новое стекло стоит 140 долл). Не знаю, есть ли на всех модификациях, но у меня снизу идет прозрачный антигравий, очень спасает.
К сожалению слегка замял в ямах оба порога: база все-таки достаточно длинная, хоть клиренс и побольше чем у большинства других японок. Поэтому по проселкам и ямам приходится ездить с двойной осторожностью. Подвеска конечно длинноходная, но при полной загрузке машина становится заметно ниже. При этом ее все равно не пробивает, но в ямах приходится ехать еще аккуратнее.
По весне влетел в яму в луже, у липучки побило в радиальном направлении боковину, но диск оказался крепкий и не пострадал. Всю зиму отъездил на липучке Бридж MZ-02, надо сказать чувствовал себя достаточно уверенно (учитывая TCS и ABS), впрочем зима была довольно малоснежная. К весне липучка почти вся стерлась и я для разнообразия решил купить на след.сезон шиповку. После того как попробовал один раз надеть банан, сразу его выкинул и взял полноразмерную запаску, чего и всем советую.
Чего не хватает мне в машине, это штурманской лампочки, поэтому всегда с собой вожу фонарик. И еще какая-то беда с ионизатором, не знаю есть ли у кого еще такая штука, вобщем встроен он в люстру, временами чего-то видимо улавливает в воздухе и начинает мерзко пищать. Приходится его включать и он через какое-то время перестает пищать. Можно конечно выдрать пищалку, но я просто решил считать что у меня в машине живет такой тамагочи.
Широкие задние стойки про которые тут много говорилось мне почему-то не мешают. А вот шум от стучащих об арки кашешков при езде по гравию или грязи сначала напрягал, но потом я привык.
Зимой был случай когда не завелся при 27 градусах, сейчас думаю что это наверно из-за проводов было (они явным образом сдохли весной), но дальше рисковать не стал и при холодах ставил на автопрогрев (сигналка Альфа-2000), проблем больше естественно не было.
Расход по прежнему радует (максимум 10 л зимой или в пробках с кондеем), масло не жрет вобще. Кстати масла в нее заливается чуть больше 3 л.
Автосветом не пользуюсь, так как на его работу влияет чистота лобового стекла, и кроме того бывали случаи когда в сумерках он в зависимоости от всяких теней то включал то выключал фары, я посчитал, что зачем нервировать встречных водителей. Но зато я постоянно пользуюсь функцией которая автоматически приглушает фары при полной остановке (например в пробках). Не знаю, эта штука стандартно идет или японец повесил дополнительно.
Раскладываемое переднее сиденье использую в качестве столика редко, но как оказалось его очень удобно так складывать, когда хочешь провезти какой нибудь длинномер, в частности я вожу оснастку для виндсерфа. Ну а четыре пары лыж легко влазят в откинутую треть спинки заднего сиденья, после чего можно везти еще трех пассажиров и одного ребенка.
Есть Капеллы без климат контроля, но я советую брать с электронным климатом, очень приятная вещь. Печка и кондей выполняют свои функции отлично, задние пассажиры не жаловались никогда.
Вобщем я до сих пор считаю эту машину одним из оптимальных вариантов до 10000 долл, хотя повторюсь что если сразу была бы возможность выбора, взял бы в кузове универсал: он может не так эффектно смотрится, но для моих нужд попрактичнее.
P.S. В предыдущий раз я ошибочно сравнил с Лансером, конечно же я имел в виду Каризму. С Лансером-то вобще никакого сравнения.
Читайте также:
Mitsubishi Emeraude 1992
Партнер проекта: