Это была моя вторая Хонда. Первой был Аккорд 1985 года и после него сердце было отдано Хонде.
Приобреталась специально именно эта модель. Выбирал ее сам на рынке "Зеленый угол" во Владивостоке. На тот момент (август 1997) выбор быт не богат (все 3 шт. данной модели). Великолепная отделка салона с вставками под
Прежде всего - это был мой первый автомобиль японского производства. До того момента, странствовал я по свету на ТАЗиках и в свободное от устранения поломок время, подумывал - какие бы внести конструктивные доработки для
До этой Хонды у меня было много машин. Тойоты, Мазды, Митсубиси, ТАЗы и даже одно время юзал Хонду Легенд. Именно после нее у меня осталось весьма трепетное отношение к машинам данной марки, даже можно сказать это была любовь с первого
Это первая моя личная машина. До этого ездил на родительской Семерке и целился на полноприводного Ижа. Чуть не купил его, вощем когда дошло до покупки практически случайно подвернулся Инспайр. Машина изначально сильно понравилась, после Семерки показалось просто сумашедшей, салон отпад, внешний вид тоже.. Короче купил
В принципе Хонда есть Хонда.
Кузов 5 баллов.
Подвеска 5 баллов.
Уровень комфорта 5 баллов.
Ремонт - 2 балла.
Очень дорога в ремонте и обслуживание. Менял
Раньше у меня были машины российского производства, их было 3 начиная с 40-го москвича, и конечно понимаете, что сравнения таких автомобилий, я имею ввиду российскихи японских,лдя нормального человека,извените просто лишняя трата времени, это просто как земля и неизведанный космос.
Машина просто супер. Поверьте, есть с чем сравнивать. Даже марк 2 ни в какое сравнение не идет. Комфорт, надежность, скорость, в общем полный восторг. Управляемость
Что говорить Хонда она и в Африке Хонда, особенно в сравнении с нашим Российским ширпотребом (гробами на колесах). А вы попробуйте пересесть с вазовской шестерки на Инспайер. Мощь, разгон - фантастика (никогда не видел такого резвого "автомата" - а если бы мне попалась ручная коробка), разгон до сотни за 9.0 секунд, да еще и в гору PGM-FI , дает о