Машина очень надёжная, мощная и управляемая. Небольшой вес при такой мощности обуславливает её удивительную "резвость" и спортивность. Т.е по динамическим характеристикам она видимо эквивалентна при разгоне машинам с объёмом движка больше 2 литров (разгон до сотни за 9,5 сек). Нагруженная машина (с полным салоном) конечно заметно "тупеет".
Начнём с плюсов: низкая цена, надёжность, быстрый рагоня(особенно для столь небольшого объёма двигателя), хороший усилитель руля, эл. зеркала, фары, стеклоподъёмники, дисковые тормоза: передние - вентилируемые, задние - простые...
читать далее »
Эксплуатирую машину очень интенсивно, т.к. работаю на ней.
Причём во время работы приходится постоянно в течении дня ездить на небольшие расстояния. А значит - постоянно запускать и выключать двигатель. В среднем ежедневный пробег около 100 км.
За время эксплуатации никаких особых дефектов выявлено не было.
Впечатления выше средних. В нашем климате (жарко и пыльно) ведет себя идеально. Общий пробег по спидометру 95 000 км. С запчастями у нас проблем нет. Все фирменное. Бензин с октановым числом
Первоначально машину приобрел мой отец. После семи лет эксплуатации автомобиль не разу не ремонтировался, кроме подвески, замена стоек и замены масла и декстрона, т.к. автомобиль был оснащен автоматической коробкой передач.В 2000 году автомобиль побывал в двух дтп. и о том что он безопасен, говорить не стоит(личный
DAIHATSU Applause, пятидверный хэтчбек на базе Daihatsu Charade с продольно расположенным двигателем и передним или полным приводом.
Впервые в качестве прототипа был представлен в Женеве в 1989, серийная модель появилась летом 1990, новая модификация — в 1997.
Четвертый год,
Я проездил 2 года на applause. Она у меня в минимальной комплектации, все ручное, хотя я видел и нас в Севастополе и достаточно нафаршированные. Мне она нравится - хороший разгон, малый